Apa penyebab kekurangan tenaga mesin diesel?
Aug 28, 2017
Mesin diesel setelah jangka panjang operasi, karena memakai bagian-bagian atau operasi, pantas penyesuaian, pemeliharaan dan alasan-alasan lain yang tidak tepat waktu, sering akan ada masalah kurangnya daya. Alasan utama adalah dua aspek: pertama, karena ruang pembakaran buruk, kurangnya pasokan bahan bakar, bahan bakar injector buruk, kurangnya pasokan gas, minyak waktu penyesuaian dan alasan lainnya, mengakibatkan lengkap pembakaran bahan bakar, mengakibatkan diesel kurangnya daya; yang kedua adalah karena mekanik memakai terlalu besar, miskin pelumasan, pendinginan miskin, instalasi tidak tepat dan alasan lainnya, mengakibatkan gesekan mesin diesel itu sendiri terlalu besar, sehingga output daya pengurangan, mengakibatkan kekuatan mesin diesel kekurangan. Oleh karena itu, dalam analisis pengecualian kegagalan daya mesin diesel, bintang mengingatkan Anda untuk merebut pembakaran dan kualitas gesekan hilangnya dua isu-isu kunci, dikombinasikan dengan operasi bagian pengguna yang memakai diesel dan status teknis unde rstanding dan master, untuk mengetahui penyebab mesin diesel power kurangnya alasan yang paling mungkin, dan kemudian memeriksa dan mengecualikan.
1. pasokan minyak tidak mencukupi
Pasokan bahan bakar cukup adalah salah satu kesalahan lebih umum di mesin. Ada dua kasus dengan mudah menyebabkan kurangnya pasokan minyak mesin:
Kasus pertama adalah minyak setengah dari memimpin disebabkan oleh meningkatnya perlawanan untuk minyak pasokan, sehingga minyak miskin pasokan mesin. Dalam kasus ini, Mesin dalam beban kecil power supply normal, tetapi di catu daya beban berat, karena pasokan bahan bakar miskin dan peningkatan diperlukan pasokan bahan bakar, Mesin akan fenomena yang jelas: kecepatan ke bawah, suara menjadi "Keras". Saat ini kebutuhan saluran bahan bakar dan diesel filter untuk memeriksa, menghapus steker atau ganti filter dapat.
Kasus kedua adalah kurangnya bertekanan rendah minyak udara pipa ditutup, mengakibatkan hambatan udara. Fenomena kesalahan ini juga lebih jelas: Selain kurangnya daya, sendi pipa dapat mendengar jelas "Zi zi"suara, peningkatan throttle, ini suara juga meningkat. Setelah menemukan kebocoran, kembali Kencangkan sekrup bersama atau menggantikan paking sebagai kasus mungkin jadi.
2. masuk dan keluar dari sistem pembuangan
Ketika sistem asupan udara diblokir, hal itu akan menyebabkan kurangnya asupan mesin diesel, turun daya, suara membosankan, sementara asap knalpot. Kegagalan paling umum sistem asupan adalah filter udara menyumbat. Fenomena kesalahan ini lebih jelas, mudah untuk menilai, selama sebagai filter udara pembersihan hati-hati dapat diselesaikan. Untuk mesin diesel supercharged, selain filter udara plug, ke sistem pembuangan kebocoran akan mengakibatkan kurangnya daya mesin. Karena mesin diesel supercharged didorong oleh knalpot tekanan turbin rotasi, untuk asupan pipa untuk transportasi udara, sehingga meningkatkan daya mesin. Oleh karena itu, intake dan exhaust sistem mesin diesel supercharged harus benar-benar disegel. Jika sistem pembuangan bocor, tekanan knalpot akan berkurang, turbocharger kecepatan akan berkurang, tekanan inlet mesin akan berkurang, dan kekuatan akan berkurang, kinerja karena kurangnya kekuatan. Jika sistem asupan udara kebocoran, yang sama akan karena kurangnya asupan disebabkan oleh kekuatan mesin turun. Intake dan exhaust sistem bocor check, tersedia kapas, kain halus dan lain dekat sendi pipa, jika ada jelas pukulan atau suction menjadi fenomena jahitan, maka ada kebocoran, perlu menginstal sendi pipa Gasket atau mengencangkan sekrup.
3. piston kelompok kegagalan
Piston kelompok kegagalan adalah terutama piston komponen dan keausan. Ketika piston, cincin piston dan silinder memakai, akan menyebabkan kompresi miskin silinder, Mesin kekuatan kekurangan. Fenomena bekerja lemah, kelelahan biru asap, konsumsi minyak. Serius memakai dan air mata, tapi juga disertai oleh fan bak mesin dan mesin suara abnormal.
Penyebab memakai parah dan ketegangan dalam kelompok piston:
Pertama, Mesin adalah tidak sepenuhnya menghangat setelah awal, dalam keadaan dingin yang tiba-tiba dipercepat atau beban.
Kedua, suhu mesin terlalu tinggi, mengakibatkan berlebihan ekspansi piston group bagian dan kekerasan dan kekuatan menurun, sehingga serius mekanik memakai atau robek. Setelah suatu kegagalan mesin harus dirombak, menggantikan piston dan silinder, dilarang untuk terus menggunakan mesin, atau kecelakaan rentan terhadap serius. Untuk menghindari serius dan keausan mesin, biasanya sesuai dengan prosedur untuk mengoperasikan mesin untuk memastikan bahwa mesin bekerja dalam kondisi baik.
Hal yang paling penting adalah untuk perhatikan tiga hal berikut:
1. setelah awal untuk sepenuhnya hangat dan kemudian kecepatan, untuk menghindari dingin dingin mesin;
2. untuk menjaga tekanan minyak dalam julat tertentu, tidak terlalu besar atau terlalu kecil;
3. ditutup sebelum menjalankan siaga selama beberapa menit, sehingga suhu mesin turun dan kemudian berhenti, tidak dalam operasi berkecepatan tinggi tiba-tiba ditutup.
4. supercharger kegagalan
Supercharger adalah bagian penting dari supercharged mesin, ia harus menjaga kondisi kerja yang baik, terutama aksial dan radial clearance rotor harus disimpan dalam jangkauan tertentu. Jika kegagalan supercharger, akan menyebabkan kecepatan turun, menurunkan asupan tekanan, dan pada akhirnya menyebabkan kurangnya daya mesin.
Kinerja utama kegagalan supercharger adalah sebagai berikut:
Pertama, "minyak makan".
Kedua, ada adalah tergores suara. Penyebab utama dari fenomena ini adalah rotor poros dan bantalan memakai serius dan kerusakan segel cincin, mengakibatkan konsumsi minyak dan suara. Ketika rotor poros dan bantalan memakai serius, mempengaruhi pekerjaan normal mesin, Anda harus mengganti bagian-bagian.
Untuk menghindari supercharger disengaja memakai metode ketat sesuai dengan prosedur operasi untuk menggunakan peralatan, hal yang paling penting adalah untuk memperhatikan dua poin:
Pertama, Mesin hanya mulai, Anda harus siaga selama 3 sampai 5 menit, minyak telah dibentuk di pelumasan sistem sirkulasi, tekanan minyak mawar normal setelah kecepatan, ditambah beban;
Kedua, sebelum shutdown ke siaga sekitar 3 menit, sampai kecepatan mesin dan supercharger turun setelah shutdown. Itu sangat dilarang setelah throttle tiba-tiba, karena operasi ini akan membuat pompa minyak untuk berhenti bekerja dan supercharger rotasi masih berkecepatan tinggi, sehingga memperburuk kurangnya turbin minyak karena pembentukan kering gesekan, keausan, serius kerusakan turbin bahkan, poros rotor rusak.
5. mesin injeksi waktu tidak diperbolehkan
Berbagai jenis mesin diesel memiliki kebutuhan yang berbeda untuk injeksi bahan bakar waktu, seperti 4135 diesel injeksi bahan bakar waktu untuk batas atas 28°31°. Tidak tepat injeksi bahan bakar waktu akan secara signifikan mengurangi kekuatan mesin, dan merusak bagian-bagian yang lebih besar. Injeksi bahan bakar masih terlalu dini, mesin mulai sulit, asap hitam, getaran kerja meningkat, suara menjadi "marah", suara knock, kenaikan suhu mesin, knalpot warna lebih tebal daripada normal; Mesin mulai sulit dan abu-abu atau putih asap, suara pekerjaan yang membosankan, Mesin berubah lemah, knalpot asap hitam asap, serius pipa knalpot peledakan, pipa knalpot suhu meningkat secara signifikan. Waktu tidak tepat injeksi karena mesin untuk getaran lama, sehingga poros drive dan pompa bertekanan tinggi camshaft sendi longgar, dihasilkan dalam sudut tertentu disebabkan oleh miskin dan menemukan bahwa injeksi bahan bakar waktu tidak, asalkan data yang dibutuhkan untuk menyesuaikan kembali yang ditentukan nilai, dan Kencangkan sekrup.
6. tiga potong dan keausan
Plunger, katup minyak dan jarum katup adalah tiga bagian utama mesin diesel. Mereka adalah komponen kunci dari mesin diesel. Kegagalan akan mempengaruhi output daya. Ketika memakai bahkan plunger, akan membuat tekanan tinggi tidak didirikan dengan cepat, tekanan minyak terlalu rendah, pasokan minyak tidak mencukupi; keluar dari katup bahkan mengenakan, akan menyebabkan minyak tidak renyah, ada sekunder injeksi bahan bakar atau fenomena menetes, ketidakstabilan kecepatan mesin, getaran yang intensif, knalpot hitam asap; memakai jarum katup, akan menghasilkan fenomena menetes, sehingga knalpot nozzle nosel, dampak yang serius pada kualitas injeksi bahan bakar, mengakibatkan buruk, diesel kabut asap hitam. Tiga kerusakan akhir hasil akhir, adalah dampak dari keluaran daya mesin, performa mesin untuk kurangnya daya. Bahkan setelah kerusakan dapat tidak memperbaiki, hanya penggantian secara keseluruhan. Penyebab kerusakan, selain penggunaan normal dan keausan, tetapi juga dengan kualitas bahan bakar, serta pengguna metode operasi berkaitan erat. Oleh karena itu, selain menggunakan memenuhi syarat kualitas bahan bakar, tetapi juga menurut pengoperasian penggunaan peralatan yang benar. Seperti mencoba untuk menghindari sengit percepatan; Parkir jangka panjang dan kemudian mengaktifkan kembali, untuk hati-hati memeriksa keadaan mesin, khususnya, untuk memeriksa fleksibilitas plunger; secara teratur periksa injector injeksi bahan bakar tekanan dan menghapus coke dan seterusnya.
