Mesin diesel adalah tenaga mesin yang mengubah energi panas yang dihasilkan oleh pembakaran diesel di silinder kerja menjadi energi mekanik. Ini terutama terdiri dari silinder, kepala silinder, silinder Liner, piston, batang, otak uranium, dan flywheels. Katup intake, exhaust valve dan injeksi bahan bakar dan komponen lainnya.
Peran dan hubungan komponen di atas adalah: intake valve digunakan untuk mengisap dalam udara segar; katup buang digunakan untuk mengecualikan injektor gas buang yang silinder telah terbakar untuk menyuntikkan minyak diesel ke silinder untuk membakar kepala silinder, piston dan silinder lengan. Pembakaran udara terbentuk; batang penghubung (kepala) yang terhubung dengan piston, dan kepala lain (kepala besar) terhubung dengan poros engkol, dan roda gila adalah tetap di poros engkol. Ketika gas dalam ruang pembakaran meningkat, lengan melengkung yang didorong oleh batang untuk membuat gerakan rotasi. Dengan kekuatan inertia yang poros engkol dan roda gila berputar bersama-sama, piston dapat mendorong naik dan turun dengan batang penghubung. Dengan cara ini, piston -k, reciprocating gerakan merupakan kondisi dasar untuk mesin diesel bekerja siklus.
Ketika mesin diesel di operasi, piston dijual ke posisi teratas silinder, yang disebut atas pusat mati. Posisi bawah silinder disebut bawah tengah. Jarak antara atas dan bawah pusat mati disebut stroke piston (juga disebut stroke). Satu stroke piston: dua kali radius rotasi crankshaft. Setiap kali piston bergerak satu stroke, paku keling ternyata lebih dari setengah giliran.
Ketika piston di atas pusat mati, volume silinder di atas bagian atas piston disebut volume ruang pembakaran. Ketika piston di tengah mati bawah, volume silinder di atas bagian atas piston disebut total volume silinder. Volume total silinder, Xu's nilai yang Diperoleh dari volume ruang pembakaran, disebut kompresi rasio. Ini mewakili tingkat yang gas dikompresi dalam silinder. Semakin besar rasio kompresi, semakin banyak gas yang dikompresi dalam silinder.
